راه آهن چرا بارنامه برخی شرکت های ریلی را بسته است
تاریخ انتشار: ۱۸ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۱۹۵۷
تین نیوز
مالکان لکوموتیو خصوصی 600 میلیارد تومان از شرکت راه آهن طلب دارند، شرکت راه آهن هم بابت حق دسترسی شرکت های باری به شبکه یک هزار و 100 میلیارد تومان از مالکان واگن های باری طلب دارد، اما با بدحسابی مالکان واگن باری، چرخه پرداخت مختل شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، سعید نیکومنش با اشاره به گلایه برخی شرکت های ریلی نسبت به بسته شدن بارنامه هایشان توسط شرکت راه آهن، اظهار داشت: شرکت راه آهن از سال ها قبل و به مرور زمان طلب هایی را از شرکت های مالک واگن دارد که این شرکت ها بعضا از پرداخت بدهی های معوق خود امتناع می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: موضوعات مالی در صنعت ریلی یک چرخه به هم پیوسته است و اگر جایی نقش خود در این چرخه را به درستی ایفا نکند بقیه بخش ها دچار مشکل می شوند؛ در حالت ایده آل، مالکان واگن وقتی باری را از طریق ریل جابه جا می کنند، باید هزینه دسترسی به خطوط ریلی و همچنین لکوموتیو را به شرکت راه آهن پرداخت کنند، راه آهن نیز پس از دریافت این وجوه از مالکان واگن، در ابتدا صورتحساب مالکان لکوموتیو بخش خصوص را پرداخت می کند و سپس الباقی وجه را صرف هزینه های خود یعنی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی، لکوموتیوهای دولتی و غیره می کند.
این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: اگر این فرآیند به درستی اجرا شود همه ذی نفعان سود می کنند، مالکان لکوموتیو می توانند تعمیر و نگهداری لازم را به موقع انجام دهند و حتی ناوگان خود را توسعه دهند، شرکت راه آهن نیز می تواند کیفیت خطوط را افزایش دهد، لکوموتیوهای خود را آماده کار نگه دارد و نیز به فکر توسعه خطوط دوم و غیره باشد، در نتیجه مجموعه ریلی می تواند مقدار و سرعت حمل بار خود را افزایش دهد و مالکان واگن نیز می توانند با حمل بیشتر بار، سودآوری بیشتری داشته باشند.
نیکومنش ادامه داد: اما وقتی مالکان واگن از پرداخت به موقع تعهدات مالی خود سر باز زنند، چرخه اقتصادی کل صنعت ریلی به خطر می افتد زیرا اولا مالکان لکوموتیو در بخش خصوصی دیگر امکان نگهداری مناسب و نیز توسعه ناوگان خود را ندارند و شرکت راه آهن هم در نگهداری و تعمیرات لکوموتیوهای خود و توسعه زیرساخت ریلی تضعیف می شود.
وی اضافه کرد: قطعا این موضوع مدیریت راه آهن را به این نتیجه می رساند که باید انضباط بخشی فرآیندهای مالی بین بخش خصوصی و راه آهن را در اولویت خود قرار دهد و از این طریق بدهکاران ریلی را در مسیر پرداخت بدهی هایشان قرار دهد، در این راستا از مدتی پیش شرکت راه آهن صدور بارنامه شرکت های بدهکار را منوط به پرداخت بخشی از بدهی های معوق خود کرده است، این سیاست موجب شد تعداد قابل توجهی از شرکت های مالک واگن اقدام به پرداخت بدهی های معوق خود به شرکت راه آهن کنند در نتیجه شرکت راه آهن هم توانست حدود 400 میلیارد تومان از صورت حساب های مالکان لکوموتیو را پرداخت کند، البته برخی شرکت های خصوصی بدهکار نیز از این رویه گلایه دارند و بدین ترتیب به دنبال روش هایی برای فرار از پرداخت بدهی های خود هستند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: مالکان لکوموتیو بدهی راه آهن به بخش خصوصی بارنامه شرکت های ریلی مالکان لکوموتیو پرداخت بدهی شرکت راه آهن مالکان واگن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۱۹۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ادامه ورشکستگی بانک‌های آمریکا؛ پنجمین بانک بسته شد
مقامات نظارتی آمریکا بانک «ریپابلیک فِرست» (Republic First Bancorp) را تعطیل کردند و به شرکت بیمه سپرده فدرال (FDIC) سپردند.
به گزارش فارس، «ریپابلیک فرست» مستقر در فیلادلفیا که مذاکرات تامین مالی با گروهی از سرمایه‌گذاران را رها کرده بود، توسط دپارتمان بانکداری و اوراق بهادار پنسیلوانیا توقیف شد.
شرکت بیمه سپرده فدرال روز جمعه اعلام کرد، بانک «فولتون»، واحدی از شرکت مالی فولتون برای حمایت از سپرده‌گذاران، تمامی سپرده‌های به عهده می‌گیرد و تمامی دارایی‌های این بانک را می‌خرد.
«ریپابلیک فرِست» که به «ریپابلیک» معروف است، تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۴ در مجموع حدود ۶ میلیارد دلار دارایی و ۴ میلیارد دلار سپرده داشت. شرکت بیمه سپرده فدرال هزینه این ورشکستگی را برای صندوق خود ۶۶۷ میلیون دلار برآورد کرده است.
بانک فولتون در بیانیه‌ای اعلام کرد، «ریپابلیک»، به جز سپرده‌ها، دیون و سایر بدهی‌هایی به ارزش تقریبا ۱.۳ میلیارد دلار هم داشته است.
تمامی ۳۲ شعبه بانک «ریپابلیک» در نیوجرسی، پنسیلوانیا و نیویورک از روز شنبه یا دوشنبه به عنوان شعبه‌های بانک «فولتون» بازگشایی خواهد شد.
قیمت سهام بانک «ریپابلیک»، از کمی بیش از ۲ دلار در ابتدای سال به حدود یک سنت در روز جمعه کاهش یافته است و ارزش بازار آن کمتر از ۲ میلیون دلار شد.
این بانک پنجمین بانک آمریکایی‌ست که ورشکسته می‌شود. سال گذشته ۳ بانک آمریکایی «سیلیکون ولی»، «سیگنیچر» (Signature Bank) در ماه مارس ۲۰۲۳ و «فِرست ریپابلیک» (First Republic Bank) در ماه می‌ورشکست شدند.
تعطیلی بانک «سیگنیچر» چند روز بعد از دستور تعطیلی بانک «سیلیکون ولی» اتفاق افتاد. یک هفته پیش از آن هم بانک سیلورگِیت (Silvergate Bank) اعلام کرده بود به طور داوطلبانه بانک خود را منحل می‌کند.
خبر سقوط بانک «ریپابلیک»، درکنار ۴ ورشکستگی بانکی دیگر در آمریکا در سال (۲۰۲۳)، سال سختی را برای صنعت بانکداری این کشور به دنبال خواهد داشت.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است